2023-06-26 23:55:58
从2015年1月1日起《成都市非机动车管理条例》实施以来,成都电动自行车行业面临极大的困境。相关部门在上牌程序上复杂多变,无沟通,电动自行车企业现在已经无车可做、无车可卖!终于引发2015年来电动车行业最大的一次罢市风潮。
试问?
1、在条例制定过程中是否有实际调查成都本地电动车行业现状?
2、从政策制定到集中登记过程中是否有召开听证会?
3、没有过渡空间的“一刀切”执法方式是否背离服务百姓初衷?
4、是否本着为人民服务的宗旨,处理公务?
5、为何不管国家发改委承认99国标滞后并拟定新国标?
6、前期人民网实况转播,并发出“电动车不能禁,应当疏”的信号,没有看到?
都是被逼的!
【短评】
政府以行政手段进行市场监管无可厚非,但由于登记标准极其苛刻、执法手段过于粗暴,大量电动车无法取得上路许可,严重影响市民正常出行生活,这一《条例》无疑成为另一种形式的“禁电”方式。粗暴限制电动车甚至禁止其上路,解决不了问题。如此只会加剧社会贫富群体之间的矛盾,作为普通大众的行业市场,政府不可以歧视或者一味的打压,因为作为群众利益的直接受损,将进一步加深普通市民的“相对剥夺感”和“仇恨”。这对整个社会发展无疑是巨大的威胁和伤害。
曾经,商丘政府以“一刀切”的方式粗暴限制电动车上路,行业举行大罢工,最终集合行业的力量为经销商和消费者讨回应有的权益。如今商丘政府在电动车强制无条件上牌方面的态度已经改变,部分地区解禁已经开始。赢得了人民的好评!
成都政府相关部门不以之为鉴,反而逆民意而行,确实让人难以理解,这样拉政绩,无非是与人民作对,与纳税人作对。何必搬起石头砸自己的脚?!
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